昨天，從南京市客運交通管理處傳來消息，南京公交線網(wǎng)第二輪優(yōu)化調整方案公布，撤銷5路；以“裁彎取直”的方式調整9路、18路線路；34路將改造為具有民國特色的“中山線”，從中山碼頭開往中山陵；增加187路、D9線，優(yōu)化161路、141路、36路等。市民有相關意見和建議，可以在3月21日前，通過乘客委員會電話（52337927）集中反映。管理部門將充分考慮市民的意見和建議，研究確定最終實施方案。具有多年歷史的5路公交車將撤銷，這引發(fā)很多市民的傷感，有網(wǎng)友提議，可在新辟公交線路的時候重新利用5路車的名號。

　　市民：

　　舍不得說再見

　　在公交線網(wǎng)的第二輪優(yōu)化調整中，軌道交通內線路重復系數(shù)頗高的一些老線路公交車將被撤銷。客管處相關負責人介紹，5路是從莫愁新寓開往柳營，與地鐵二號線及多條公交線路重合系數(shù)高；維持現(xiàn)線型，既是公交資源的浪費，也增加了沿線道路的通行壓力，同時也制約了公交運力向薄弱區(qū)域的轉移計劃。5路撤銷以后，地鐵二號線及調整后的9路可以全部替代。

　　一位熟悉南京公交變遷的市民告訴記者，歷史上，5路車至少從1935年就開始運營，當時從中正街（即現(xiàn)在的中山南路）開往中山陵，沿途停靠新街口、大行宮、西華門、孝陵衛(wèi)、靈谷寺、中山陵，這樣算來5路公交線至少已有78年的歷史。乘坐5路公交車，從中山門沿中山東路往西，在法桐樹影的掩映中，大氣的民國建筑就次第展現(xiàn)在眼前：原中央博物院（中山東路321號南京博物院）——原國民黨中央監(jiān)察委員會（中山東路313號今軍事檔案館）——原國民黨中央黨史史料陳列館（中山東路309號今中國第二歷史檔案館）——原勵志社（中山東路307號今鐘山賓館）——原中央醫(yī)院（中山東路303號今南京軍區(qū)總院老樓）——原中央飯店（中山東路237號今軍區(qū)聯(lián)勤招待所）——原交通銀行（今中山東路1號新街口工行）。

　　這條被稱為城東公交鼻祖的5路車即將被撤銷的消息一經(jīng)發(fā)布，乘客們紛紛表達了自己的“5路情結”。白領李小雯說：“舍不得啊，5路車我乘了至少有10年，曾半夜從大行宮坐上5路回家，很安定很安心的感覺。”網(wǎng)友“金陵人”則說，有人提議在城市擴建時保留老地名，那為什么不能在新辟公交線路中用已撤銷的老線路命名呢？

　　夫妻駕駛員：

　　我們把青春獻給你

　　聽聞5路公交車將撤銷的消息，駕駛員們心中也難以放下。45歲的公交車駕駛員金玲在5路公交線路上奉獻了20年，和她同行這段風雨路的還有她的愛人曹辰華。20年前，他們一同學習駕駛，又一同被分配在5路公交車隊。車隊負責人馮琳告訴江南時報記者，車隊記錄著這對夫妻的愛情、而這對夫妻也見證著車隊的成長和改變。

　　“1991年我們兩口子來到5路工作時，車隊有100多名同事、50多輛車。現(xiàn)在車隊只有30多個員工，僅僅15輛車了。”她說，20多年前，她和丈夫駕駛同一輛車，丈夫開早班，她開晚班。丈夫每天早上三四點就得起床，提早把車發(fā)動好，5點半準時發(fā)車，而夜里12點下晚班的金玲回到家吃了宵夜，洗漱完畢躺下休息時，丈夫已經(jīng)準備出門去工作了。金玲略帶遺憾地說，這么多年總有個愿望，希望能和丈夫一起好好吃頓飯，但通常都是她下午1點接丈夫班時，給他帶盒飯菜，讓他自己吃。

　　說起兩口子把青春都奉獻給5路車隊，金玲表示，這些付出很值得。有位老人家令她尤為感動，老人經(jīng)常坐5路車，時常給她帶飯，還總囑咐她開車不容易，要好好吃飯。每次接過這一份熱騰騰的飯時，金玲眼里都忍不住泛起淚光。“我嘴笨，不知道怎么表達這種感動，有時覺得這些乘客就像我的家人。”

　　今昔對比：

　　是時候離開了

　　隨著與5路分別的時日漸近，金玲也有無奈和遺憾，但她覺得，為了城市發(fā)展和市民出行的便利，她愿意尊重和配合公司意見和工作。

　　談及5路的變遷，金玲回憶，地鐵開通前，5路車從來都是滿滿的，而現(xiàn)在乘坐地鐵既方便又快捷，且重復線路的公交車也很多，如今5路車時常空蕩蕩的，是有些資源浪費，5路是時候退出“歷史舞臺”了。

　　“老百姓能記著5路車，我們就很知足了。”金玲說，今后無論服務在哪條公交線路，都會一如既往地熱情對待乘客。雖然老話說人走茶涼，可是5路公交的這杯茶卻始終熱在南京人的回憶里，熱在5路駕駛員的心頭。

　　線路調整方案

　　記者了解到，第二輪公交線網(wǎng)優(yōu)化工作突出四個重點：一是重新配置、優(yōu)化主城區(qū)東西向中山東路—漢中路一線的公交線路和運力，減少軌道交通走廊內線路重復系數(shù)，如撤銷5路等；二是改善公交線型結構，加強與軌道交通的銜接，以“裁彎取直”的方式提高線路的運行效率，如9路、18路等；三是做好花崗等經(jīng)適房小區(qū)的公交配套，加強板橋等部分薄弱區(qū)域公交服務，如187路、141路、D9線等；四是優(yōu)化河西中南部公交線路，為青奧（亞青）會做好公交服務，如161路。

　　1.優(yōu)化調整4條線路

　　9路：由寧工新寓至鐘靈街，線路東段出中山門后改至鐘靈街；西段調整至漢中門大街、江東北路；其他路段不變，線路運力增加5輛。

　　18路：中段改經(jīng)鳳凰西街、湛江路、清涼門大街、江東北路回原線路行駛，其余路段不變。

　　29路：東段由楊莊改經(jīng)銀龍路、中和橋路、梅家南路、友誼河路回原線；西端由五洲裝飾城縮線至莫愁新寓。

　　34路：由中山碼頭開往中山陵。線路東段自新街口廣場往東改經(jīng)中山東路、中山門大街、中山博愛路至中山陵停車場。

　　2.新辟2條線、調整3條線

　　新辟187路：由鐘靈街開往花崗。線路由鐘靈街經(jīng)中山門大街、寧杭公路、白水橋路、白水橋南路、南灣營路至西花崗公交場站。

　　新辟D9線：由板橋新城開往莫愁新寓，線路經(jīng)新湖大道、新城大街（古雄隧道）、大江路、龍飛路、弘陽大道、濱江路、G205、鳳臺南路、城西干道、漢中門大街至莫愁新寓。

　　調整141路：東端由南灣營延伸至花崗保障房，開往南京火車站。延伸后，線路配車數(shù)由14輛增至25輛，花崗保障房將直達火車站。

　　調整161路：由南湖（13路終點站）開往綠博園，線路經(jīng)南湖路、水西門大街、江東中路、應天大街、燕山路、月安街、蒼山路、興隆大街、綠博園至濱江公園（109路終點站）。

　　調整36路：中段改經(jīng)清溪路、后宰門街、北安門街回原線。

　　中華路沿線21條公交線路調整

　　江南時報訊（記者徐昇實習生王夢然）記者昨日從南京市客管處獲悉，中華路因雨污分流進入主干管施工階段，從3月15日晚間起，建設單位需在中華路沿線設置施工圍擋11處；圍擋占用道路中間兩股車道，中華路沿線保留雙向各一股車道。3月16日起，沿線21條公交線路全部調整繞行，線路全部恢復大概在今年11月底工程結束時。自3月16日（周六）首班車起，中華路沿線21條公交線路，大部分是利用中山南路、龍蟠南路在中華路東西兩側繞行，2條線路縮線至雨花臺南大門，3條線路在施工區(qū)域組織單循環(huán)運行。