打車軟件的瘋狂返現的確讓不少乘客、出租車司機獲得了直接的經濟利益。不過，這些軟件確實像其標榜的那樣，“動動手指就能輕松打車，讓您不再害怕高峰期。”，從而解決了打車難的問題嗎?

　　這種打車軟件能惠及多少人?出租車司機在駕駛中不停操作手機接單，所造成的安全隱患將如何消除?帶著這些問題，本網進一步進行了走訪。

　　軟硬件支持存疑慮

　　目前，快的打車和嘀嘀打車共推出了安卓版和IOS版兩個版本供用戶下載，這就意味著如果你想要使用打車軟件，在“打車戰役”中占據先機，首先就要有一部智能手機(非塞班操作系統)。智能手機在年輕市民中已經普及，但對于年齡稍大的市民來說，對打車軟件可能就只能“望洋興嘆”了。

　　不過，即便是有了智能手機，打車軟件的使用也不一定完全稱心如意。合肥市民小陳講述了這樣一個故事，2月9日他趕著去公司開會，打車從龍崗路與臨泉路交口到安糧城市廣場，不過當他打開手機上的打車軟件時，卻發現軟件出現了問題無法定位。

　　“手機是沒問題的，信號也滿格，就是軟件沒有信號。”在試了好幾次都不行后，小陳無奈坐上了公交，在坐了幾站路后下車，終于打到了出租車。

　　急劇膨脹的用戶量也在某種程度上影響到了打車軟件的用戶體驗。2月13日，一款打車軟件的官方微博就發布信息表示，“由于近期全國訂單量持續高速增長，最近兩天高峰期一度出現因流量過大導致系統繁忙，部分用戶在使用時出現了響應失敗或延遲，在此對大家表示深深的歉意，同時我們也在快速擴容我們的服務器，以便給廣大用戶提供更加完善的服務和保障”。

　　高峰時段即使加價依舊打車難

　　“用打車軟件加了9塊錢，還是打不到車。”在一家建筑公司工作的小李表示，2月初的一天中午，自己和朋友從明珠廣場打車到三里庵吃飯，在使用打車軟件發布信息后，20多分鐘都無人接單。后來因為趕時間，他又加了9塊錢，不過依舊沒有出租車接單。“最終坐了黑頭車去的。”小李表示，打車軟件雖然可以提前預約車輛，但是感覺在高峰時段并沒有明顯的作用，打車還是很難。

　　針對小李遇到的問題，出租車司機趙師傅則表示，中午時分加價也叫不到車去三里庵是正常現象。“一般司機們在搶單前都會計算一下成本，像三里庵這些可能會擁堵的路段我們一般盡量避開，而且他打車還是高峰時段，所以沒人接單。”那么什么時間段打車軟件是最好用的呢?趙師傅表示，一般是上午比較好用。

　　在返現活動期間，不少司機會從上午開始專門搶打車軟件的單子，直到完成當天的任務后才會考慮路邊招手的乘客。“搶單可以比路邊帶客多掙一倍的錢，所以有些司機即便是空車也不愿意拉路邊的散客，而到了下午每天的訂單任務完成了，就無所謂了。”

　　合肥一出租車司機曾因接單釀追尾

　　一位沒有具名的出租車司機在接受采訪時表示，打車軟件在使用時存在一定的安全隱患。“很多司機都是在開車的時候點手機接單，這樣肯定是不安全的。”這位師傅表示，他認識的一個出租車司機曾經因為接單而導致車輛追尾，不過具體的細節他沒有透露。“只能說開車的時候小心一點，不要補貼的話畢竟不大現實。”

　　除了使用起來存在安全隱患外，打車軟件對于出租車市場秩序也造成了一定程度的影響。去年10月份，合肥就有媒體報道過市民用打車軟件叫車卻叫來黑頭車的事件，打車軟件司機版注冊流程中存在的漏洞，為不法黑頭車提供了可乘之機。而合肥市運管處出租車管理所的一位工作人員表示，他們不提倡出租車司機使用打車軟件，不過目前沒有做出強制要求。(王楊) 塊被金地集團以7863元/㎡的樓面地價拿下，成為了仙林湖地王，這幅昔日招商退地中的一半成功出讓。而昨日，另一半仙林湖西側地塊二地塊被預公告出來。根據預公告顯示，該地塊出讓面積約14.6萬平方米，容積率2.5，建筑高度不高于80米，出讓條件與金地湖城藝境基本一致。在該幅地塊預公告的條件中，有一條十分醒目：“套型建筑面積90平方米以下住宅建筑面積占住房總建筑面積的比例＞50%”。這也是今年南京首次以實際地塊要求來響應國家早前出臺的商品房配建小戶型比例政策。據記者了解，目前仙林湖周圍在售的4家樓盤中，有三家都包含90平方米以下套型，由于搶手，目前可售的小戶型房源卻為零。目前該區域90平方米戶型的總價已漲到了160萬左右。

　　對于地塊規劃詳細規定小戶型比例的做法，吳翔華認為這在一定程度上有助于平抑地價，畢竟剛需產品收益相對較小，房企要考慮成本。此外，棲霞區土城頭路的一幅住宅地及江寧區的三幅純住宅地也出現在這次預公告中。在商品住宅地沉寂了近3個月后，南京土地市場很快將迎來一輪能夠驗證市場真實情況的拍賣產品。