深圳的各大主題公園近兩年游客人數逐年攀升。但是深圳的旅游核心資源，除了幾個比較有名的主題公園外，顯的蒼白。

　　近日，國際著名市場調研公司“歐洲透視”公布了“全球旅游城市排行榜”，榜單顯示，深圳名列第7，成為繼香港之后的第二個進入前10名的中國城市。

　　作為中國重要的旅游地、客源地和出入境游集散地之一，深圳的旅游行業發展愈發蓬勃。

　　隨著東部華僑城、華僑城歡樂海岸等休閑度假景點和主題公園的相繼落成，加上原有的世界之窗、錦繡中華等老牌景點，深圳主題公園之都的名號越來越響亮。各大主題公園近日也紛紛曬出了“成績單”，顯示近兩年游客人數逐年攀升。

　　而近年來，隨著來深居住和定居人群的穩定，深圳的旅游市場也發生了變化。春節“空城”的景象不再，表現在旅游業上，也有了變化。

　　各大主題公園人“財”兩旺

　　根據深圳市文體旅游局發布的報告顯示，馬年春節期間深圳共接待游客563.2萬人次，同比增長9％。旅游總收入69.2億元，同比增長11.6％。

　　全市各大旅游景區相當火爆，重點監控的25家景區共接待游客442.1萬人次，同比增長18.5%。深圳18家經營性收費景區累計接待游客達196.6萬人次，營業收入同比增長22.4%，其中，華僑城4大景區接待游客84.9萬人次，營業收入同比增長22.7%。

　　深圳老牌標志性景點世界之窗相關負責人告訴記者，春節黃金周7天景區內共接待中外游客25.6萬人次，同比去年增長10%，其中年初二、初三連續兩天游客超5萬，經營收入再創歷史新高，且近幾年游客量年均保持在300萬人以上。

　　作為年輕人的歡樂圣地，深圳歡樂谷也在春節期間吸引了19萬名中外游客，入園人數同比去年增長近6%，其中夜場入園人數同比增長64.18%，外地游客入園人數增幅達9%，營業收入也有大幅增長。

　　旅游環境趨好 核心資源稀缺

　　世界之窗負責人表示，前來景區游玩的主力軍是散客，以家庭為主的自駕游、自助游也是近年的新趨勢，家庭游客占五成以上，其中以珠三角地區居多。受廈深高鐵的建成通車影響，廣東潮汕、福建地區來深的游客也猛增。

　　近年來，隨著廣深港高鐵、廈深高鐵以及新的航站樓落成，加上深圳城市軌道交通的完善，不少外地游客感覺到來深方便了許多。在暨南大學旅游學院教授董觀志看來，交通便捷是深圳與其他城市頻繁往來、交流互動的重要因素。

　　此外，深圳還是一個重要的旅游集散地。在董觀志的研究中，很大一部分來深游客只會在深圳逗留兩三天，便經深赴港澳，甚至飛到東南亞國家。談及深圳真正能吸引游客的旅游核心資源，除了幾個比較有名的主題公園外，便顯蒼白。

　　雖說深圳是個濱海城市，但董觀志認為，深圳的濱海資源優勢也不是非常明顯，甚至相較于惠州、珠海等鄰近城市來說遜色許多。“深圳的大小梅沙只是地方性的，還算不上是區域性的，更不像三亞那樣是全國性的。如果真的要看含海南島的海洋資源更豐富”。

　　綜合開發研究院旅游與房地產研究中心主任宋丁也認為，深圳沒有大山大水，不是一個資源型城市，僅有的濱海資源也由于開發滯后，使得濱海的優勢沒能充分發揮出來。相比之下，惠州卻把巽寮灣打造得有聲有色，甚至成為東部海岸的軸心。

　　國際化基礎成型　開發仍需大視野

　　許多城市在旅游產業的轉型升級過程中都力圖從“門票經濟”轉向“綜合經濟”，有些地方還試圖降低部分景點的門票，但董觀志認為，這種做法并不科學，“門票經濟”和“綜合經濟”應該是兩手抓，兩手都要硬。“深圳作為主題公園之都，景點門票非但不能降，還需要有一定的比重。門票是旅游產業鏈中的重要一環，不能取消，同時要大力發展與之配套的產業。

　　多年來，深圳一直致力于打造國際旅游城市，那么國際旅游城市究竟有何標準據了解，曾有旅游研究人士針對我國實際情況制定了一套標準，如外籍常住人士占全部人口的比重在5%以上；是否有國際可進入性，國際航線的數量達到50條以上；市民的好客度（問路回答的準確性和回答時的熱情程度、異域餐館數倆等，但是這些評價標準在權重方面具有主觀性。

　　單純從這些指標看來，深圳具備了一定的基礎。但宋丁認為，從真正的國際化視角來看，深圳的差距還是相當大的。“岸線經濟、旅游項目和國際投資方面還是不夠的，整個城市的品牌知名度、視野開放也不夠。”談及深圳最大的旅游地產開發者華僑城集團，宋丁認為其還需要在原有的基礎上再做創新和探索，華僑城至今還缺乏一個國