9月21日，正式實施了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》。這紙限超令一經頒布，便成為了陶衛行業熱議話題。那么，經過一個月的限載整治，陶衛產區是否漸漸適應新物流行情?
新規施行第一天，四川夾江新場鎮貨運信息部門前的大貨車空車比平常多了許多，因為運價上漲商家觀望，不少司機都沒有接單。通過走訪沙崗陶瓷批發市場，所接觸的20多名陶瓷批發商負責人均表示近期都沒有收到“物流漲價”的通知。但不少廠家已經發布漲價函件。
鷹牌集團旗下的佛山超鷹速物流公司總經理鄭雄林反映，需要發貨的客戶都在觀望，有一部分經銷商已經提前備貨。佛山龍天物流公司駱先生也反映，為趕在新規施行之前，9月10日之前，就已經有部分經銷商提前下單備貨，發貨量較往常提高了兩倍。
四川產區中，廣樂、康榮、建翔、白塔、華宏、米蘭諾等代表性陶瓷企業對運價上漲的反應還比較淡定。目前，四川的陶企對物流新規的實際影響還處于觀望狀態，大部分企業暫時還沒有出臺瓷磚漲價政策。而四川產區內只有個別企業將在9月21日之后對產品價格進行微調，眉山某瓷片企業將瓷片出廠價格每片上調0.1元。
廣樂陶瓷銷售副總林華表示，運費上漲之后，廠家原材料采購成本肯定會跟著上漲，但廣樂陶瓷暫時還不會對瓷磚的出廠價進行上調，表示先觀望再做打算。即使要漲價也會給商家一定的過渡時間，在過渡期間，由廠家來攤薄產品利潤，產品質量保證不變。而據了解，山東的部分陶瓷企業已經發出了漲價通知。
行業人士表示，產品對價格敏感度也不盡相同。對于高附加值的陶瓷品牌來說，對于這種運費上漲不是很敏感，因為利潤相對可觀，運費占瓷磚總成本比例不是很高。而新規的執行對碼頭裝載也造成了影響，其中最大的原因是17.5米車不能載40HQ上路。由于新規中規定，對車輛限高4米，即便實際操作中將政策放寬到4.2米，對于40HQ的集裝箱來說也是不夠的。
貨車限重也很明顯地降低了物流效率，同樣的貨物，需要更多的車輛才能拉完，而車隊車輛不足成為了許多物流面臨的問題，“就是沒有駕駛員”也讓許多企業束手無策。
限超令同樣波及到了瓷磚外貿領域。居住在廈門的林阿里，是一位巴基斯坦人，也是易速家的CEO，從事瓷磚外貿生意已有12年，所涉業務覆蓋全球七八十個國家和地區，他告訴記者，9月21日的限超令讓他難以接受。
新規施行后，一個集裝箱只能裝23噸瓷磚，實施以前正常的可以裝27-28噸，一個集裝箱少裝5噸瓷磚。他補充說，原來一個集裝箱可以裝1000箱瓷磚，現在只能裝800箱，少裝了200箱瓷磚。裝貨的數量少了，運費、路費、拖車費自然就提高了，裝23噸和裝28噸的費用是一樣的，這對陶瓷廠家、外貿公司或者國外客戶的影響都是很嚴重的，尤其是對中國瓷磚出口到發展中國家的影響最大。
而在全國多個產區的貨運公司也面臨同樣的情況。夾江新場鎮168貨運信息部老板鞠超靜表示，預計物流新規剛開始實施的幾天，對貨運信息部的生意影響會比較大，貨車的載貨量減少了，運費肯定會上調，上調幅度預計在20%左右，以夾江到貴陽線路為例，之前的運費在每噸220元左右，現在預計要每噸要260元左右。
對于此輪限超令，也有人表示這對陶瓷物流行業也是一場考驗，這是一個連鎖反應，或將加速陶瓷物流行業洗牌。相信，目前“限超令”所導致的不適現象，通過陶瓷衛浴行業的轉化適應后，會漸漸化為常態。
