在當今的市場經濟大環境下，任何地區、任何產業的發展都離不開“物流”這一重要環節，陶瓷衛浴行業也是如此。
物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，陶瓷衛浴企業要運營，自然也離不開物流行業的幫忙。但由于目前我國物流企業發展參差不齊，行業又缺乏監管和規劃‘信用差、口碑差、服務差成為物流行業的主要標簽。物流行業令陶瓷衛浴企業很鬧心，雖然物流行業確實為陶瓷衛浴企業解決了不少運輸的問題，但也為陶瓷衛浴企業添亂添堵不少。
關系：陶企更多是中介的角色
陶衛企業與物流企業的關系非常微妙，物流企業與陶衛企業并沒有直接的合作或交易關系，但陶衛企業與物流企業日常的接觸還是比較多的。
據木立方衛浴銷售總經理鄢華明介紹，物流企業主要還是與經銷商的關系更緊密，經銷商需要陶衛企業發貨，通常情況都是經銷商委托物流公司前往工廠拉貨，陶衛企業更多只是充當一個溝通對接的角色。
“陶衛企業目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸的產品、搬運貨品等對接工作，其他都是經銷商與物流企業的事情了。”由于物流行業良莠不齊，導致在物流運輸過程中會出現這樣那樣的問題，許多陶衛企業為了減少與經銷商和物流企業的糾紛，都不會碰這個燙手山芋。
雖然陶衛企業盡量與物流企業絕緣，但物流企業的數量多而雜，物流行業的競爭還是比較激烈，許多物流企業為了拿到更多的業務，也會與陶瓷衛浴廠家進行一些合作。鄢華明補充：“一些物流企業會自動找上門，希望陶衛企業能推薦一些客戶給他們，因此,一些企業得知部分下單的經銷商還沒有找到相關的物流企業的時候，會推薦一些物流企業給經銷商選擇，如果經銷商認為價格合適，就會促成他們的交易，而陶衛企業充其量只是擔當中介的角色。”
影響：運費上漲陶企成本壓力大
隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲。據了解，流通環節一直是陶瓷衛浴企業物流開支的大頭。加上由于油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。
鶴牌瓷磚銷售總經理張近東舉例說，從廣東到福建，走最便宜的鐵路運輸，一噸散貨物流費大約要三四百元，而從佛山到新疆，一噸散貨物流費就要一千多元。“雖然一般情況下物流費是經銷商出，但終端銷售時會轉嫁到消費者頭上。一塊800X800的瓷磚，從廣州到福建基本加價5、6元，而到東北要加10多元。”
而陶瓷衛浴企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小。鉆石瓷磚銷售副總經理陳雄干表示，從外省或者國外進口的瓷磚原材料，平均算下來一噸的物流費也高達500多元。
一位運輸企業負責人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露，燃油成本占據物流運輸業運作成本的20%左右，因此如果不調高運輸價格，他們將很難生存。據悉，物流企業今年普遍已經提價6%~10%。
矛盾：物流讓陶企損失大了
每談起物流企業，陶瓷行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況，許多與物流行業打過交道的人都一定遇到過。
木立方衛浴銷售總經理鄢華明向記者大吐苦水：“今年上海廚衛展期間，我們企業讓物流公司從工廠運輸了一些產品樣板到上海去參展，結果在上海，我們發現，一些大理石面料、玻璃飾品和衛浴產品都出現了不同程度的破損 ，我們之前也做足了運輸前的準備，加厚了泡沫，在包裝箱寫上易碎品，但最后還是避免不了破損。”
據了解，這類事件在陶瓷衛浴行業中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題，陶瓷企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓陶瓷衛浴企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現破損是正常的行為。
目前，物流行業又缺乏監督的部門，相關法律法規仍然處于真空期，因此，物流造成的經濟損失更多只能讓陶瓷衛浴企業和經銷商自己解決。鄢華明表示，當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。
“廠家為了維護好經銷商的關系，在出現產品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發貨或者回收修理。有時候由于數量太多，只能與經銷商平分經濟損失。”鄢華明無奈地說。
物流運輸就是陶瓷衛浴企業的生命線，陶瓷衛浴企業必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運輸這條生命線經常性出現堵塞和毛病，也讓陶瓷衛浴企業的健康發展受到影響。因此，陶瓷衛浴企業要好好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。陶瓷企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低
