當下，正式進入傳統的“金九銀十”傳統旺季。與往年相比，今年的旺季來的略晚了些，隨著工地復工，工廠的復工，樓市的起色，整個木材家居行業行情普遍好轉起來。隨著各類用材的復蘇，未來行情可期。雖說環保因素影響了市場行情，導致木材價格上漲，“漲價潮”來了的口號喊了無數遍，但是就當前來看，之前的漲價都是毛毛雨，真正的成本“漲價潮”真的來了，而且來勢洶洶，板材人你準備好了么？
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1、貨運成本上漲
前幾日無錫塌橋事件受到各方面的廣泛關注，多地出臺緊急治超政策！運輸行業醞釀變局！當前，無錫、南京、蘇州等地緊急開展“治超”工作外，湖南、安徽、河南、海南、福建等7省份也下發“治超令”，開展了嚴厲的治超治限工作。
我國法律規定：貨運機動車超過核定載貨質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載貨質量百分之三十或違反規定載客的處五百元以上二千元以下罰款，并強制卸貨分載。超載百分之百的處以一萬元以上的罰款，并強制卸貨分載。
對于木材行業而言，物流運輸是推動木材行業流通的一個重要環節，但是當前，我國木材行業物流運輸矛盾明顯。
專家表示，江蘇地區木材等部分行業運輸成本已開始上漲，上漲幅度接近50%。物流成本上升后，不少依賴貨車運輸的行業將面臨物流成本飆升的巨大壓力。運費方面，木材運輸費用現在已經比此前上漲15~20%左右，但經過此次無錫“塌橋”事件后，治超力度將繼續加大，運費還將繼續上漲。
2、海運成本上漲
從2020年1月1日起，國際海運成本將增加20%，此費用最終會轉嫁到國內木材買主的頭上。
據悉：IMO（國際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實施，根據新規要求，從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m！而這一新規也將對船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響！國外權威媒體指出，屆時海運費將上漲20%左右！
由于我國木材大多數依賴進口，而大多數木材的進口又依賴于海運，此次海運費的增加，無疑會增加了木材進口成本，這部分費用國外賣家肯定不會承擔，最終將由國內買家承擔。
3、匯率持續走高
最近五個交易日，人民幣匯率已從7.14附近回調超800點，漲幅近1%，10月10日當天離岸人民幣盤中甚至一度罕有地大幅反彈超600點。實際上，人民幣匯率回穩的趨勢已延續近一周。過去5個交易日，人民幣兌美元匯率漲幅達1%左右，市場預期未來一段時間內人民幣匯率還將繼續上漲。
匯率的上漲，直接拉動木材成本價格的上漲，持續了很久的中美貿易摩擦目前依然懸而未決，這又增加了匯率波動的風險。雖然我們對中美之間的談判持樂觀態度，但是就當下而言，匯率能保持平穩，就是好的一面。
4、多地大氣污染攻堅，板材產業停產成常態
10月11日至13日貴港市可能出現輕度污染天氣，首要污染物為臭氧或PM2.5。根據《貴港市大氣污染防治攻堅行動應急響應工作方案》的規定，貴港于10月11日7:00至13日19:00時啟動大氣污染防治應急響應，貴港102家木材加工企業停產。
10月15日，廊坊市生態環境局發布全市重污染天氣橙色預警并啟動Ⅱ級應急響應緊急通知。通知要求：2019年10月16日18時發布重污染天氣橙色預警并啟動Ⅱ級應急響應，預警解除時間定為2019年10月20日8時。當地板材企業受到大面積限產停產影響。
另一板材之鄉臨沂更是不定時對板材行業進行環保督查，通過夜查、巡查等行動持續強化各項措施落實。
對于板材人而言，各類成本的增加雖說是不期而然，但也不得不承擔。小編大膽預測，未來一手木材成本價將上漲100元/方，甚至更多，在進貨成本快速上漲情況下，大量進貨等于承擔更大的風險。同時，隨著環保的日趨嚴峻，板材加工企業所承擔的風險進一步加大，而生產環節勢必會出現停滯，漲價只是時間問題。成本增加，產品供不應求，漲價潮已兇兇來襲，請根據自身需求提前囤貨。
